深圳废旧木托盘回收-按料计价「多图」

一辆车从上海运送空托盘到成都，以一块木托盘的平均运输成本约30元计算，在这30元中，大约有30%～40%是燃油费，这样换算一下，大概1块托盘就要消耗近1升燃油。从环保的角度，这是很大的能源浪费。而如果采用循环共享模式，1块托盘就可以节约1升燃油，即便是保守的估计，每2块托盘节约1升燃油，这样累计下来，也是很可观的数字。“按照目前托盘市场的增长趋势，相信在未来的5~10年，我国托盘总量将会增长到4亿~6亿块，即便其中只有10%使用循环共用模式，也会有4000万~6000万块被重复使用。再假设其中只有30%是长距离带板运输，那么至少有1000万块托盘，按照上述每块托盘节油1升计算，总的节油量将达到一个惊人的数字——1000万升。在能源短缺的今天，如此大幅度的节约对环保来说是非常大的贡献。也就是说，出口商品所使用的木托盘在绝大多数情况下必须符合进口国采纳或广泛接受的***。”

免熏蒸木托盘又叫多层板或者胶合板、复合板、夹板。它的制作、性能、成本、环保等各方面都十分出众，它是现在出口所运用广泛的一种木托盘，可替代实木托盘，提供SGS环保的相关证明，使用适应性都非常强。多层板结构的强度和耐久性在很大程度上取决于胶合质量。都是按照专门的规定进行设计的。因此，在设计与制造上要对胶的选择、木材的拼接构造以及胶合工艺条件等提出专门的技术要求。掌握了托盘的运营就可以很自然地深入到企业供应链，对物质流向、价格经济信息等一清二楚。

如果贸易两国木托盘标准不一致，不但不能充分共享对方的物流设备和设施，而且还会以多种方式 增加双方15%～21%不等的贸易成本，形成贸易技术壁垒，阻碍双方的贸易发展， 甚至会很大程度上改变一个国家的对外贸易格局。

所以贸易两国之间托盘标准的一致或不一致，直接决定出口货物能否共享进口国的物流设备和设施，因此托盘标准对产品贸易具有双重作用：一方面对采用木托盘***相同的国家之间来说，双方可以充分共享对方的物流设备与设施。

　从成本角度来看，一块标准尺寸的木托盘制造成本是150元，如果只是少量部件损坏，模块化的木托盘维修成本远低于重新生产一块新的托盘。

　　而同样尺寸的塑料托盘成本是360元，由于无法维修，一旦损坏只能整体报废。综合来看，木托盘更具有成本上的优势。

　　综合成本和可持续发展的因素，终促成这家公司使用木托盘来替代塑料托盘。有时候当我们在考虑哪种方式更加绿色环保的时候，还需要深入实际情况进行了解分析，才能找到1合适的发展之路。